Built for transportation

OSHAid for transportation draws on proven sector expertise. The app comes pre-loaded with the principal hazards specific to your activity — traffic risk (collisions, maneuvers, blind spots), fatigue and alertness, manual handling and musculoskeletal disorders, load securing and falling loads, slips when climbing in/out of the vehicle, dock work and shared activity with equipment, lift gates and pallet jacks, exposure to weather and cold, mechanical hazards during inspection and maintenance — along with recommended prevention measures.

You can extend this content anytime by adding your own hazards and adjusting them in real time directly from your phone (route type, schedules, freight, customer sites, subcontractors).

Thanks to its step-by-step guidance, OSHAid helps you evaluate, prioritize, and document hazards quickly, while significantly reducing exposure for your drivers, dock workers, and contractors — on the road and at logistics yards alike.

Pre-loaded equipment list

OSHAid lets you add your most-used equipment to one centralized list. Each product card details the associated hazards, safety guidelines, and best practices to protect you and your employees when operating the equipment.

All documentation can be updated remotely: you always have the latest recommendations on hand, along with manufacturer contacts for maintenance and support.

• Tailored to your operation

• Real-time updates for every user, simultaneously

• Accessible anywhere, anytime, from your mobile device

• Customizable and interactive: add your own equipment or adapt the guidelines to match your day-to-day reality

The result: better information and stronger safety.

Benefit from the community's experience

iDuerp s’appuie sur l’expérience collective de l’ensemble de ses utilisateurs pour enrichir et actualiser en continu ses recommandations. Chaque mise à jour renforce la sécurité de tous utilisateurs.

Profitez de la force de la communauté pour anticiper les risques et réduire durablement votre exposition.

Customer story

OSHAid is a perfect fit for the day-to-day reality of a captain. In just a few minutes, I can structure our reality on board: critical zones (gangway, deck, hold, engine room), recurring operations (mooring maneuvers, cargo, rounds, maintenance), and essential equipment (winches, cranes, gear, PPE, lockout/tagout). Each record is direct: hazards, guidelines, watch-points, and concrete actions to verify before and during the operation. Result: the crew stays aligned even when the weather turns or the pace picks up, and we avoid the oversights that can lead to incidents (falls, crush injuries, slips, exposure to substances, mechanical incidents).

What I appreciate most is the simple, centralized updates. Procedures evolve, so do guidelines, and OSHAid lets me adapt our practices quickly to the vessel, the cargo, the navigation area, or the customer's requirements — without losing time managing paper versions or scattered documents.

The bottom line: we gain rigor and traceability, the team is better informed, and prevention becomes second nature on board — with the peace of mind of being ready for an inspection, an audit, or a debrief after a risk situation.

— Antoine Le Guen, Captain (maritime transport)

Transportation Hazard Assessment FAQ: obligations, occupational hazards, and prevention

1. Qu’est-ce que le DUERP dans les métiers du transport ?

   Le DUERP dans les métiers du transport est le Document Unique d’Évaluation des Risques Professionnels appliqué aux activités de transport routier, logistique, livraison, messagerie, transport de marchandises, transport de voyageurs et activités liées aux déplacements professionnels. Il permet d’identifier, d’évaluer et de hiérarchiser les risques auxquels les salariés peuvent être exposés lors de la conduite, du chargement, du déchargement, des manutentions, des livraisons, des interventions sur quai ou dans les dépôts. Dans le secteur du transport, le DUERP sert à transformer les constats terrain en actions concrètes de prévention pour mieux protéger les équipes, sécuriser l’activité et améliorer l’organisation.

2. Le DUERP est-il obligatoire dans le secteur du transport ?

   Oui. Le DUERP est obligatoire dans le secteur du transport dès l’embauche du premier salarié. Cette obligation concerne aussi bien les entreprises de transport routier que les sociétés de logistique, de livraison, de messagerie, de transport frigorifique, de transport de voyageurs, de déménagement ou de distribution. Même une petite entreprise de transport ou un artisan transporteur doit disposer d’un document unique à jour.

3. Un transporteur ou chauffeur avec un seul salarié doit-il avoir un DUERP ?

   Oui. Dès qu’une entreprise de transport emploie au moins un salarié, le DUERP devient obligatoire. Cela concerne par exemple un chauffeur routier, un livreur, un conducteur poids lourd, un conducteur de bus, un préparateur logistique, un agent de quai ou un salarié polyvalent. Le faible effectif ne supprime pas l’obligation de disposer d’un document unique.

4. Pourquoi le DUERP est-il essentiel dans les métiers du transport ?

   Dans les métiers du transport, les situations à risque sont nombreuses et souvent répétées : circulation routière, fatigue, manutention, chargement et déchargement, horaires décalés, travail isolé, pression des délais, risques liés aux quais, aux véhicules et aux conditions météo. Le DUERP est essentiel car il aide l’entreprise à structurer sa prévention, réduire les accidents, mieux organiser les tournées et répondre aux obligations réglementaires de l’employeur.

5. Quels sont les principaux risques à intégrer dans un DUERP transport ?

   Un DUERP transport doit généralement couvrir les risques les plus fréquents du secteur : risque routier, accidents de circulation, fatigue, somnolence, manutention manuelle, port de charges, chutes de plain-pied, montée et descente du véhicule, risques liés au chargement et au déchargement, écrasement, heurt, glissades, travail de nuit, stress, isolement, exposition au bruit, aux vibrations, au froid, à la chaleur et aux intempéries. Le document doit refléter les risques réellement rencontrés par les salariés.

6. Quels sont les risques spécifiques à prévoir dans un DUERP chauffeur routier ?

   Pour un chauffeur routier, le DUERP doit souvent intégrer des risques spécifiques comme la conduite prolongée, la fatigue, la somnolence, les contraintes posturales, les vibrations, le stress lié à la circulation ou aux délais, les opérations d’arrimage, l’ouverture des remorques, les montées et descentes fréquentes, les interventions sur aire ou sur site client, les risques lors des livraisons, ainsi que l’exposition aux intempéries, au froid ou à la chaleur. Il doit aussi prendre en compte le travail isolé et les amplitudes horaires.

7. Quels sont les risques spécifiques du transport et de la logistique à prévoir dans le document unique ?

   Dans le transport et la logistique, le DUERP doit souvent intégrer des risques spécifiques comme les opérations sur quai, la coactivité avec les chariots ou engins de manutention, les chutes de hauteur depuis le véhicule, les basculements de charge, les collisions, les risques liés à l’arrimage, à l’ouverture des portes, aux zones de circulation, aux entrepôts frigorifiques, aux tournées urgentes et à la préparation de commandes. L’évaluation doit être adaptée aux situations réelles de travail.

8. Quels métiers du transport sont concernés par le DUERP ?

   Tous les métiers du transport sont concernés par le DUERP dès lors qu’il y a au moins un salarié. Cela inclut notamment les chauffeurs routiers, conducteurs poids lourd, livreurs, chauffeurs-livreurs, conducteurs de bus, conducteurs de véhicules utilitaires, préparateurs de commandes, agents de quai, caristes, exploitants transport, régulateurs, déménageurs et personnels logistiques.

9. Quels postes faut-il couvrir dans un DUERP transport ?

   Le DUERP transport doit couvrir les unités de travail réelles de l’entreprise. Cela peut inclure la conduite, les tournées, le chargement, le déchargement, l’arrimage, la préparation de commandes, les opérations de quai, l’entretien courant du véhicule, les déplacements à pied sur site, les activités administratives, la planification, l’exploitation, l’encadrement et les interventions en dépôt ou entrepôt. L’objectif est d’avoir un document fidèle à l’organisation réelle de l’activité.

10. Comment faire un DUERP pour une entreprise de transport ?

    Pour faire un DUERP transport, il faut commencer par identifier les unités de travail, repérer les dangers, analyser les situations d’exposition, évaluer les risques puis définir des actions de prévention concrètes. Dans le secteur du transport, il est important de partir du terrain réel : type de véhicules, nature des marchandises, tournées, horaires, fréquence des manutentions, opérations sur quai, environnement routier, conditions météo, travail isolé et contraintes clients. Un bon DUERP doit être pratique, clair et adapté à l’activité réelle.

11. Quand faut-il mettre à jour le DUERP dans les métiers du transport ?

    Le DUERP doit être mis à jour dès qu’un changement important affecte les conditions de travail ou les risques. Dans le transport, cela peut être le cas lors de l’arrivée de nouveaux véhicules, de nouvelles tournées, de nouveaux sites de livraison, d’un changement d’organisation, de nouveaux produits transportés, d’un accident, d’un quasi-accident ou d’une évolution des conditions d’exploitation. Il doit rester cohérent avec la réalité du terrain.

12. Quels documents ou informations utiliser pour préparer un DUERP transport ?

    Pour préparer un DUERP transport, il est utile de s’appuyer sur les observations terrain, les tournées types, les incidents passés, les presque-accidents, les véhicules utilisés, les équipements de manutention, les procédures internes, les consignes de sécurité, les zones de chargement et déchargement, les contraintes clients et les échanges avec les équipes. Plus le document part du réel, plus il devient utile pour la prévention.

13. Existe-t-il un exemple de DUERP transport ou logistique ?

    Oui, il existe des exemples de DUERP transport ou logistique, mais ils doivent toujours être adaptés à l’activité réelle de l’entreprise. Un bon exemple de DUERP transport, DUERP chauffeur routier ou DUERP logistique ne doit pas être un simple modèle générique. Il doit tenir compte des véhicules, des tournées, des sites, des horaires, des manutentions, des marchandises transportées et des situations concrètes d’exposition aux risques.

14. Quelle différence entre un DUERP générique et un DUERP adapté aux métiers du transport ?

    Un DUERP générique reste souvent trop théorique. Un DUERP adapté aux métiers du transport prend en compte les réalités du terrain : conduite, fatigue, délais, manutention, arrimage, chargement, circulation sur site, météo, coactivité avec d’autres intervenants, travail isolé et diversité des situations de livraison. Dans le transport, un document trop général perd rapidement sa valeur opérationnelle.

15. Le DUERP peut-il aider à améliorer la sécurité dans une entreprise de transport ?

    Oui. Lorsqu’il est bien construit, le DUERP ne sert pas seulement à répondre à une obligation réglementaire. Il devient un outil concret pour mieux piloter la prévention, prioriser les actions, sécuriser les tournées, réduire les accidents, sensibiliser les équipes et améliorer l’organisation globale de l’entreprise.

16. Quels risques professionnels sont les plus fréquents dans les métiers du transport ?

    Les risques professionnels les plus fréquents dans les métiers du transport sont généralement le risque routier, la fatigue, la somnolence, la manutention, les chutes, les heurts, les écrasements, les troubles musculosquelettiques, les vibrations, le stress, le travail de nuit, les contraintes horaires, l’exposition au froid ou à la chaleur et les accidents lors du chargement ou du déchargement. Un DUERP efficace doit permettre de repérer ces expositions pour mettre en place des mesures de prévention adaptées.

17. Le DUERP doit-il être différent selon l’activité : transport routier, livraison, logistique ou transport de voyageurs ?

    Oui. Le DUERP doit être adapté à chaque activité. Une entreprise de transport routier de marchandises n’est pas exposée aux mêmes risques qu’une société de livraison urbaine, de messagerie, de logistique, de déménagement ou de transport de voyageurs. Les véhicules, les rythmes, les manutentions, les horaires, les environnements et les contraintes d’exploitation changent. Un DUERP pertinent doit donc être personnalisé selon l’activité réelle de l’entreprise.

18. Le DUERP doit-il inclure les déplacements, quais, dépôts et entrepôts ?

    Oui. Dans les métiers du transport, le DUERP doit intégrer l’ensemble de la chaîne d’activité, y compris les déplacements routiers, les opérations sur quai, les dépôts, les entrepôts, les zones de circulation, les chargements, les déchargements, les manutentions et les interventions chez les clients. L’évaluation des risques ne doit pas se limiter à la seule conduite.

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